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在新型铝-空气电池制备技术方面取得突破性进展，组装了单体电池、电池组，相关测试指标已经达到或优于国外同行指标，处于国内领先水平。

疑问2：本地污染排放谁是主因？在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占14.1%。这些地方标准严于国家标准或填补了国家标准空白。

据悉，今年北京有望实施京Ⅵ排放标准。市环保监测中心主任张大伟透露，如果遭遇特定的重污染过程，区域传输的贡献可以达到50%以上。疑问4：进京和过境重型车成为硬骨头？据北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生此前接受媒体采访表示，很多进京送货的外地牌照重型车虽然都有绿标，但是排放大都不达标，北京市曾抽查过进京送货的重型车，被抽查的135辆各种品牌的重型车本应都是国Ⅲ绿标车，但实际上85%以上都是国Ⅱ以下的黄标车。疑问6：京津冀如何协同治污？环境保护是京津冀协同发展三大重点突破之一。在采暖季，燃煤也是整个京津冀区域的最大污染来源。

而根据本市2014年发布的来源解析结果显示，北京市全年PM2.5来源中，区域传输贡献占28%至36%，本地污染排放贡献占64%至72%。北京虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告，但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。受采暖期污染物排放量大和不利气象条件影响，我国除华南地区外，均出现了重污染天气。

其中，厦门、福州、昆明、惠州、江门、海口和深圳等7个城市的达标天数比例为100%，保定、邯郸和济南等39个城市达标天数比例不足50%。按照城市环境空气质量综合指数评价，去年12月空气质量相对较差的后10位(从第74名到第65名)城市分别是保定、邢台、衡水、邯郸、石家庄、廊坊、济南、郑州、唐山和哈尔滨。空气质量相对较好的前10位(从第1名到第10名)城市分别是海口、惠州、厦门、福州、深圳、昆明、肇庆、东莞、贵阳和江门因此，柴发合等专家建议，严格控制煤炭质量，开展清洁煤替代。

监测发现，典型空气重污染日时，北京西南、正南和东南方向的PM2.5、一氧化碳浓度都显著高于城区站点。在22日举行的京津冀区域燃煤散烧污染控制与管理技术交流会上，环境保护部总工赵英民说，抓住燃煤散烧污染控制就是抓住冬季大气污染防治的牛鼻子。

推动农村居民采暖改造，实施电采暖补贴，有条件的推行煤改气，实施燃气阶梯价格。我国煤炭集中利用率不足50%，大量分散供热中小煤炉及农民用取暖煤炉，基本未采取任何污染控制措施。据不完全统计，京津冀区域目前每年燃煤散烧占煤炭用量的1/10，但对污染物排放量贡献却达1/2。居民原煤散烧排放是火电厂达标排放的数倍甚至数十倍，对大气环境影响是电厂排放同等污染物影响的数十倍至上百倍。

PM2.5和一氧化碳浓度呈很高相关性，初步分析是由于北京南部地区燃煤散烧强度大，以及河北等南部地区输送导致污染更重。扩大禁止销售、使用高污染燃料区域。因地制宜推行太阳能等清洁能源采暖，有条件地发展集中供暖，推广清洁炉具。中国环境科学院副院长柴发合研究员说，北京农村和城乡结合部原煤散烧主要分布在昌平、顺义、通州、大兴和房山，从北东南三面对北京市区呈包围之势，其中南四区原煤散烧量占全市的43%。

当前大气污染防治工作进入攻坚战，散煤污染控制是关键，也是实施起来最困难的环节。推广节能建筑，新建住宅必须采用节能设计，旧房屋增加保暖设施，降低房屋单位用能，提升居民用电能力等。

农村原煤散烧量大面广，用户多且分散，排放高度低，密集分布在城市周围，治理管理难度很大。赵英民说，燃煤散烧对重污染天贡献巨大。

去年进入供暖季后，京津冀及周边地区连续出现5次重污染过程PM2.5和一氧化碳浓度呈很高相关性，初步分析是由于北京南部地区燃煤散烧强度大，以及河北等南部地区输送导致污染更重。监测发现，典型空气重污染日时，北京西南、正南和东南方向的PM2.5、一氧化碳浓度都显著高于城区站点。农村原煤散烧量大面广，用户多且分散，排放高度低，密集分布在城市周围，治理管理难度很大。推动农村居民采暖改造，实施电采暖补贴，有条件的推行煤改气，实施燃气阶梯价格。扩大禁止销售、使用高污染燃料区域。

当前大气污染防治工作进入攻坚战，散煤污染控制是关键，也是实施起来最困难的环节。去年进入供暖季后，京津冀及周边地区连续出现5次重污染过程。

因此，柴发合等专家建议，严格控制煤炭质量，开展清洁煤替代。因地制宜推行太阳能等清洁能源采暖，有条件地发展集中供暖，推广清洁炉具。

居民原煤散烧排放是火电厂达标排放的数倍甚至数十倍，对大气环境影响是电厂排放同等污染物影响的数十倍至上百倍。推广节能建筑，新建住宅必须采用节能设计，旧房屋增加保暖设施，降低房屋单位用能，提升居民用电能力等。

据不完全统计，京津冀区域目前每年燃煤散烧占煤炭用量的1/10，但对污染物排放量贡献却达1/2。赵英民说，燃煤散烧对重污染天贡献巨大。我国煤炭集中利用率不足50%，大量分散供热中小煤炉及农民用取暖煤炉，基本未采取任何污染控制措施。中国环境科学院副院长柴发合研究员说，北京农村和城乡结合部原煤散烧主要分布在昌平、顺义、通州、大兴和房山，从北东南三面对北京市区呈包围之势，其中南四区原煤散烧量占全市的43%。

在22日举行的京津冀区域燃煤散烧污染控制与管理技术交流会上，环境保护部总工赵英民说，抓住燃煤散烧污染控制就是抓住冬季大气污染防治的牛鼻子2015年重污染共46天，占13%，较2014年减少1天。

从正在召开的北京市两会上了解到，北京计划今年投入165.4亿元用于治理大气污染。据介绍，今年北京将实施400个村煤改清洁能源，完成3000蒸吨左右燃煤锅炉清洁能源改造，淘汰20万辆高排放机动车，提高公交、环卫、邮政等行业新能源车使用比例，还将加快清退城乡结合部小散乱污企业。

北京市环保局发布的数据显示，2015年北京PM2.5年均浓度同比下降6.2%，空气质量达标天数186天，占全年天数的51%，其中一级优的天数比上年增加13天。北京市今年政府工作报告提出的目标是年末PM2.5浓度下降5%左右

笔者不禁要问：地方政府能如此公然置国家文件于不顾吗？其实，根据我国煤电占70%的客观现实，大力推广天然气汽车应当成为治理以雾霾为代表的大气污染的首选。意大利著名汽车制造商菲亚特的首席执行官马尔乔内最近表示，比起其他竞争性技术，天然气发动机成本更加低廉，减排性能更加优越，值得大力推广。本文不拟赘述雾霾对于我国亿万民众健康和寿命的影响如何严重，因为大家大都已有亲身感受。一些地方仍然禁止或部分禁止油改气（禁改两厢轿车）。

天津环保局2014年8月23日公布的颗粒物解析结果显示，燃煤和机动车分别以27%和20%的贡献率居前两位。直接违背《能源发展战略行动计划（2014-2020）》（国办发【2014】31号）的要求：以城市出租、公交车为重点积极有序地发展液化天然气和压缩天然气汽车。

综上所述，只有准、狠、快地同时推进煤改气和油改气，并持之以恒地坚持下去，我国的雾霾危机才能有望化解，蓝天白云才能有望再现，国民的健康才能有望得以保障。例如，随着《北京市高污染燃料禁燃区划定方案（试行）》，北京将实施更为严厉的煤改气措施，预计2020年北京市煤改气的替代量将达65亿立方米。

我国的油改气工作从1989年算起已走过近27个年头，截止2015年底，全国天然气汽车保有量已逾500万辆。三、煤改气工作推进正常、成绩斐然客观地讲目前国家层面对于煤改气工作还是抓得很紧的。